Me parece sorprendente que todos esten obsesionados con "como mejorar el transporte personal", cuando los numeros son concluyentes:
El unico transporte personal optimizado al maximo es la #bicicleta, lo otro es simplemente engañarse

Si de transporte motorizado se quiere hablar, esta claro que el automovil jamas podra ser tan eficaz y eficiente como el #TransportePublico y es por eso, que el lobbyismo de la mafia automovilistica se ha comprado a casi todos los politicos para grantizar que el TP siga manteniendose en 2do lugar artificialmente

No deja de ser sorprendente que siempre cuando se comparan los medios de transporte, las variables a medir nunca toman en cuenta las externalidades de ningun tipo:
- ¿que trasnporte contamina mas?
- ¿que transporte provoca mas aglomeraciones y por lo mismo deja menos espacio y circulacion a los servicios de emergencia?
- ¿que transporte es mas costozo a nivel social y privado?
- ¿que transporte produce mas accidentes y genera mayor cantidad de enfermedades como las cardiovasculares asociadas al estres?
- ¿que transporte genera mayores daños a la infraestructura vial?
- ¿que transporte requiere mayores espacios publicos para estacionar/aparcar?
- ¿que transporte consume globalmente mas energia?

Si tomamos un calculo simple podemos determinar una respuesta mas o menos clara respecto a las anteriores preguntas... tomese un reloj y calculese el numero de vehiculos particulares por minuto que transitan por alguna de las calles principales cercanas a vuestro hogar tanto en horario alto como en horario bajo y dividan ese numero por 20 y veran cuantos buses o tranvias que requeriria esa arteria para cubrir lo que se necesita

Una vez calculado ese numero, estariamos mas o menos en condiciones de afirmar que ese deberia ser mismo numero de maquinas que deberian transitar por todas las principales calles y la mitad de ese numero deberia ser la cantidad de maquinas que deberian transitar por las calles secundarias y asi se conseguiria cubrir toda la demanda de tu ciudad

En el caso de ciudades grandes, donde gran parte de la mano de obra proviene de afuera y de las cercanias, ahi aun asi se puede aplicar una politica complementaria: Ofrecer tickets para el transporte interurbano de manera gratuita para frenar la llegada de autos a la ciudad

Todo esto debe ir acompañado por una reduccion casi a cero de los boletos o tickets de transporte, aumento en la frecuencia, aumento en la cobertura territorial, etc.

(Esta es una copia del texto original publicada hace unas semanas atras)